A continuación, y en unas breves palabras, informaré y analizaré para los lectores de Zona Militar los nuevos acontecimientos que se han presentado respecto a la compra del nuevo o “usado” caza supersónico de superioridad aérea para equipar a la Fuerza Aeroespacial Colombiana.
En primer lugar, me gustaría referirme tanto a declaraciones oficiales, como a rumores extendidos, que infieren la intervención del gobierno y la industria estadounidense para forzar la compra del F-16 propuesto por este país. El primero de ellos ha sido la declaración realizada por algunas autoridades de EE.UU., sobre la vigilancia especial por corrupción que tendría cualquier contrato de adquisición del nuevo caza por parte del Departamento de Estado, lo que solo demuestra que las presiones para el gobierno colombiano en esta decisión, tanto internas como externas, serán el pan de cada día. Aunque para el caso particular, si el proceso es limpio, y no existen asomos de malversación o soborno, dicha advertencia es solo un claro intento de sacar a los competidores del camino.
De otro lado se encuentra el rumor extendido, aunque sin ninguna confirmación oficial, sobre un posible veto de componentes norteamericanos integrantes en caza Saab Gripen, que, aunque no sea un hecho comprobable, si genera preocupaciones a los medios especializados y oficiales. En los dos casos parecen métodos para bloquear la propuesta sueca, también impulsado por intereses dentro del establecimiento y ex oficiales.
Respecto al primero como ya se dijo, es mucho mejor la vigilancia internacional considerando los múltiples ejemplos de contratos con sobrecostos como el de los vehículos blindados 8×8, contratos acomodados y entregados a dedo a través de convenios con la CIAC (caso aviones de la Policía Nacional). Respecto al segundo no existe confirmación real, ni declaración oficial al respecto, y tras consultar el inicio del rumor se creó en un foro de opinión militar, pero discierne las capacidades de veto y condicionamiento que tiene el gobierno de Estados Unidos respecto al armamento que vende o en el que tiene participación.
Ahora bien, después de lo anterior, otra noticia de análisis es la oferta de cazas 8 usados F-16 provenientes de Jordania, que ya fue descrito anteriormente en Zona Militar, tomando como base el análisis realizado por el autor y analista Gonzalo Jiménez Mora, a quien agradezco su colaboración.
Los 8 aviones ofrecidos originalmente son fuselajes fabricados entre 1.980 y 1.981 del tipo F-16 A/B Block 15, entregados al país árabe entre 1997 y 1998 en arriendo o leasing, siendo ya usados por la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de Estados Unidos desde su fabricación, y “almacenados con 25% de vida útil remanente en el Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARC) en la Base de la Fuerza Aérea Davis Monthan, Tucson, Arizona”. Tras concluir su servicio en la Fuerza Aérea Jordana, fueron almacenados nuevamente en 2008, siendo los ofrecidos los seriales de fabricación: 80-0554, 80-0567, 80-0578, 80-0589, 80-0594, 80-0596, 80-0618 y 80-0619.
Todos los anteriores hacen parte del programa “Peace Falcon I y II” que llegaron a la mejora ADF (Air Defense Fighters), incluidos los 16 fabricados por General Dynamics usados por Jordania, pero solo 16 fabricados en Bélgica recibieron actualización con aviónica estándar OCU (Actualización de Capacidad Operativa) desde 1.987 hasta 1.992, actualización no recibida por los Jordanos.
De lo anterior el analista Gonzalo Jiménez Mora pudo extraer las muy ciertas e importantes conclusiones:
- 1. Como puede apreciarse, los aviones llevan en almacenamiento alrededor de 16 años.
- 2. Se fabricaron antes que los F-16A/B venezolanos (que se recibieron por el programa “Peace Delta” de 1.983/1.984).
- 3. Los cazas ofertados no corresponden al Block 20, tampoco a la actualización AM/BM (como erróneamente han señalado algunos internautas colombianos), solo se actualizaron a ese estándar los aviones cuyos fuselajes se fabricaron en SABCA, Bélgica.
- 4. De acuerdo con el estándar de la modificación ADF, los aviones tendrían la capacidad de lanzar los misiles AIM-120 AMRAAM y AIM-7 Sparrow.
- 5. Los F-16A/B Block 15 OCU ADF están equipados con el radar APG-66A (“look-down” e iluminación de onda continua).
- 6. La prensa colombiana (Blu Radio, Ricardo Ospina) hizo mención el día 15 de noviembre de que la oferta estadounidense por los ocho cazas iría acompañada de la entrega de un radar AN/TPS-70 como “Offset”, tal radar ya fue recibido en la primera semana de diciembre.”
Las fuentes consultadas para el anterior análisis son F-16.net, Joe Baugher, los registros públicos de Lockheed Martin y el IISS.
Pero al final la conclusión, es que la decisión sigue sin ser tomada, los políticos encargados de la elección, el Presidente de la República y su ministro de Defensa, parece que ya olvidaron los anuncios del pasado mientras nuestra Fuerza Aérea languidece en miseria, es tanto así que a la fecha no existe aval fiscal para el “Proyecto Nuevo Caza Supersónico de la FAC”. Y del mismo modo, los Mi-17 sin mantenimiento, los UH Huey II olvidados, mientras las evacuaciones en el Catatumbo se realizan con estos mismos modelos, pero de empresas civiles que si se pudieron mantener en funcionamiento. Sin entrenadores o aviones de ataque a tierra turbofán. Y finalmente abusando en el uso de los Tucano y Super Tucano mientras tenemos entrenadores solo para desfiles. Triste se ve el futuro de la recientemente renombrada Fuerza Aeroespacial Colombiana.
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